Міст імені Патона: стан та перспективи експлуатації
Київська міська державна адміністрація повідомила, що міст імені Євгена Патона через Дніпро може й надалі використовуватися, але з дотриманням раніше встановлених обмежень. Це рішення було прийняте за підсумками наради за участю представників профільних установ.
Обмеження, що діють на мості:
– Заборона в’їзду транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн
– Максимальна маса одиничного транспортного засобу – до 17 тонн
– Максимальна маса транспортних засобів у колоні – до 10 тонн
– Схема руху: 2 смуги з правого берега на лівий, 3 смуги з лівого на правий
Ці обмеження були запроваджені ще у 2020 році для зменшення навантаження на конструкції мосту. Зокрема, тоді встановили водоналивні бар’єри для заборони руху крайніми смугами.
Технічний стан під контролем
Відповідно до результатів обстеження, проведеного у 2025 році, визначено умови подальшої експлуатації мосту та першочергові заходи для його утримання. Фахівці КП “Київавтошляхміст” здійснюють постійний моніторинг технічного стану споруди.
Ремонтні роботи
Протягом останніх 5 років на мості виконано низку ремонтних робіт:
– Очищення головних балок
– Підсилення окремих ділянок перильної огорожі
– Ремонт та укріплення гранітних плит парапетів
– Ямковий ремонт дорожнього покриття
– Заливка тріщин
– Ремонт деформаційних швів
– Демонтаж оздоблення на в’їзній колоні
Підприємство забезпечує цілодобовий контроль і виконує необхідні роботи з утримання мосту в межах наявних повноважень і ресурсів.
Історична довідка
Міст імені Євгена Патона був збудований у 1953-1953 роках і є однією з найвизначніших інженерних споруд Києва. Його довжина становить 1543 метри, а вага конструкцій – понад 40 тисяч тонн. Міст названо на честь видатного радянського вченого-металурга Євгена Патона, який очолював роботи з його проектування та будівництва.
