Морські ворота Одеської області: ключовий канал експорту сільгосппродукції
Одеські порти залишаються провідним маршрутом для експорту зернових, олійних культур та продуктів їх переробки. Згідно з даними за січень 2026 року, через цей шлях було відвантажено 3,7 млн тонн продукції, що становить 89% від загального обсягу експорту цих товарних категорій.
Залізничний транспорт посідає друге місце в логістичній структурі, займаючи 8% ринку, або 0,32 млн тонн. Інші доступні канали поки відіграють незначну роль.
Історія та динаміка перевезень
До початку повномасштабного вторгнення частка експорту через чорноморські порти Одеси сягала 94%. Проте у перші два роки війни обсяги відвантажень суттєво скоротилися — спочатку до 29,2 млн тонн, а згодом до 25,3 млн тонн. Це було пов’язано з блокуванням портів російськими військами та подальшою роботою за участю ООН та Росії через “зерновий коридор”.
Ситуація почала покращуватися у 2024 році, коли морський шлях став працювати стабільніше завдяки супроводу українських військових. Того року обсяги перевезень через цей канал сягнули 52,7 млн тонн.
Чинники впливу на роботу портів
Попри високу частку в загальному експорті, роботу морського напрямку не можна назвати безпроблемною. На подальше нарощування обсягів негативно впливають постійні обстріли інфраструктури та енергетична криза. Ці виклики обмежують можливості логістики та створюють додаткові труднощі для аграрного сектору.
Попри складнощі, одеські порти залишаються ключовим вікном для експорту української сільгосппродукції на світові ринки. Їхня роль у забезпеченні продовольчої безпеки та економічної стабільності країни важко переоцінити.
